Bacule fata TOYOTA LC 200 (UCA59-001K)

Bara direcție reglabilă Dobinsons (SA45-1422) NISSAN PATROL GU Y60

Bara direcție reglabilă Dobinsons (SA45-1424) NISSAN PATROL GU Y61 (97-04)

Amortizor DOBINSONS cu compensator și reglaj (SS59A824)

Kit de îndepărtare diferențial față pentru LC100 Dobinsons (DD59-532K)

Recomandat când montezi bare de protecție metalice și troliu pe mașină.

Recomandat când montezi bare de protecție metalice și troliu pe mașină.

Recomandat când montezi bare de protecție metalice și troliu pe mașină.

• Pentru o înălțime de ridicare între 4" și 6", aliniază roata din față, adăugând 5 grade
• Oțel galvanizat, foarte rezistent
• Design simplu cu șuruburi de șlefuire
• Nu este nevoie să îndepărtezi bucșele originale
• DOBINSONS – Australia
• Kit Castor Plate Kit - Aliniere roti Patrol Y60 si Patrol Y61

• Pentru o înălțime de ridicare între 4" și 6", aliniază roata din față, adăugând 5 grade
• Oțel galvanizat, foarte rezistent
• Design simplu cu șuruburi de șlefuire
• Nu este nevoie să îndepărtezi bucșele originale
• DOBINSONS – Australia
• Kit Castor Plate Kit - Aliniere roti TOYOTA LC 80/85/105 (90-98) / 105 Series (08/1991 to 11/2007)

Bieleta reglabila DOBINSONS  2"-6" (SE45-520) Patrol Y60 / Y61

NISSAN PATROL GU Y61 (97-04)

Cap de bară stanga directie Dobinson pentru bara Dobinsons (SA45-022RE) Patrol

NISSAN PATROL GU Y61 (97-04)

Cap de bară stanga directie Dobinson pentru bara Dobinsons (SA45-022LE) Patrol

Șuruburi Castor DOBINSONS (WA57-505K)

DOBINSONS PANHARD REGLABILA Fata ((PR57-1422)) Jimny 18-prezent

Oțel zincat acoperit cu pulbere, cu bucșe din cauciuc de înaltă calitate.

Pentru ridicare de 35 mm (1,25") sau mai mult.

Bucșele din cauciuc oferă o flexibilitate mai mare decât poliuretanul, asigurând o articulație maximă

Reglabilă pe partea exterioară a vehiculului, nu poate fi montată complet

DOBINSONS Panhard Toyota  spate (PR59-1423) - VEZI POTRIVIRILE - INTREABA UN CONSULTANT STEELWAY.RO

PANHARD REGLABIL SPATE DOBINSON (PR59-1421) spate LC200

DOBINSONS Panhard pentru Toyota LC80 (PR59-1405) spate

Bara panhard reglabila Dobinsons Nissan Patrol Y60 / Nissan Patrol Y61 (2.8 Diesel)

Bara panhard reglabila spate Dobinsons Nissan Patrol Y61dupa 2000 (3.0 Diesel)

Înlocuiește bara Panhard spate originală, reglabilă în funcție de înălțimea de ridicare.

Oțel zincat acoperit cu pulbere, cu bucșe din cauciuc de înaltă calitate.

Pentru ridicare de 35 mm (1,25") sau mai mult.

Bucșele din cauciuc oferă o flexibilitate mai mare decât poliuretanul, asigurând o articulație maximă

Reglabilă pe partea exterioară a vehiculului, nu poate fi montată complet

Bara panhard reglabila fata Dobinsons Nissan Patrol Y61dupa 2000 (3.0 Diesel)

Bara panhard reglabila Dobinsons Nissan Patrol Y60 / Nissan Patrol Y61 (2.8 Diesel)

• Mitsubishi Pajero 1
• Hiundai Galloper
• Mitsubishi Pajero 2
• Mitsubishi Pajero Sport 1996-2008

Set bare de torsiune intarite DOBINSON (TB43-204) L200 1986-2005

Set bare de torsiune intarite DOBINSONS TB25-1248 Hyundai Terracan

Set bare de torsiune intarite DOBINSONS TB59-1610 Toyota LC 100 1998-2007

Set bare de torsiune intarite DOBINSONS TB59-1646 Toyota Hilux 106/167

Bump-stopuri hidraulice Dobinsons, pregătite pentru curse, combină un design cu triplă etanșare inspirat din cursele off-road, un corp din oțel acoperit cu EDP de 3 mm grosime și includ capete de tijă interschimbabile din cauciuc sau nailon pentru a oferi un control lin, silențios și îmbunătățit al cursă maximă în timpul celor mai dure impacturi, cu o calitate și o longevitate de ultimă generație.

Bump-stopuri hidraulice Dobinsons, pregătite pentru curse, combină un design cu triplă etanșare inspirat din cursele off-road, un corp din oțel acoperit cu EDP de 3 mm grosime și includ capete de tijă interschimbabile din cauciuc sau nailon pentru a oferi un control lin, silențios și îmbunătățit al cursă maximă în timpul celor mai dure impacturi, cu o calitate și o longevitate de ultimă generație.

SET FATA + SPATE Bara Panhard reglabilă pentru Suzuki Jimny 2019-2023 este concepută pentru a restabili și menține în mod optim geometria axului, în special la vehiculele cu ridicare sau cu o configurație off-road mai „concentrată”. 

Inginerii Old Man Emu au proiectat brate de control întărite pentru o gamă specifică de vehicule 4x4. Atunci când un vehicul cu suspensie independentă (IFS) este echipat cu arcuri sau elemente de suspensie care îi conferă o înălțime mai mare, este probabil ca, în anumite ocazii, geometria roții să ne ducă dincolo de limitele stabilite în setările din fabrică ale vehiculului nostru.

Inițial, vehiculele cu suspensie independentă permit, în general, un anumit grad de reglare a unghiului de cădere și avans, astfel încât, dacă instalăm capcanele superioare întărite OME, geometria roții va reveni la dimensiuni acceptabile pentru ambele unghiuri.

Imagini cu caracter general - produsul comandat este cel din titlu!!!

Inginerii Old Man Emu au proiectat brate de control întărite pentru o gamă specifică de vehicule 4x4. Atunci când un vehicul cu suspensie independentă (IFS) este echipat cu arcuri sau elemente de suspensie care îi conferă o înălțime mai mare, este probabil ca, în anumite ocazii, geometria roții să ne ducă dincolo de limitele stabilite în setările din fabrică ale vehiculului nostru.

Inițial, vehiculele cu suspensie independentă permit, în general, un anumit grad de reglare a unghiului de cădere și avans, astfel încât, dacă instalăm capcanele superioare întărite OME, geometria roții va reveni la dimensiuni acceptabile pentru ambele unghiuri.

Imagini cu caracter general - produsul comandat este cel din titlu!!!

Inginerii Old Man Emu au proiectat noi capcane întărite pentru o gamă specifică de vehicule 4x4. Atunci când un vehicul cu suspensie independentă (IFS) este echipat cu arcuri sau elemente de suspensie care îi conferă o înălțime mai mare, este probabil ca, în anumite ocazii, geometria roții să ne ducă dincolo de limitele stabilite în setările din fabrică ale vehiculului nostru.

Inițial, vehiculele cu suspensie independentă permit, în general, un anumit grad de reglare a unghiului de cădere și avans, astfel încât, dacă instalăm capcanele superioare întărite OME, geometria roții va reveni la dimensiuni acceptabile pentru ambele unghiuri.

Imagini cu caracter general - produsul comandat este cel din titlu!!!

Inginerii Old Man Emu au proiectat noi capcane întărite pentru o gamă specifică de vehicule 4x4. Atunci când un vehicul cu suspensie independentă (IFS) este echipat cu arcuri sau elemente de suspensie care îi conferă o înălțime mai mare, este probabil ca, în anumite ocazii, geometria roții să ne ducă dincolo de limitele stabilite în setările din fabrică ale vehiculului nostru.

Inițial, vehiculele cu suspensie independentă permit, în general, un anumit grad de reglare a unghiului de cădere și avans, astfel încât, dacă instalăm capcanele superioare întărite OME, geometria roții va reveni la dimensiuni acceptabile pentru ambele unghiuri.

Imagini cu caracter general - produsul comandat este cel din titlu!!!

Inginerii Old Man Emu au proiectat noi capcane întărite pentru o gamă specifică de vehicule 4x4. Atunci când un vehicul cu suspensie independentă (IFS) este echipat cu arcuri sau elemente de suspensie care îi conferă o înălțime mai mare, este probabil ca, în anumite ocazii, geometria roții să ne ducă dincolo de limitele stabilite în setările din fabrică ale vehiculului nostru.

Inițial, vehiculele cu suspensie independentă permit, în general, un anumit grad de reglare a unghiului de cădere și avans, astfel încât, dacă instalăm capcanele superioare întărite OME, geometria roții va reveni la dimensiuni acceptabile pentru ambele unghiuri.

Imagini cu caracter general - produsul comandat este cel din titlu!!!

Inginerii Old Man Emu au proiectat noi capcane întărite pentru o gamă specifică de vehicule 4x4. Atunci când un vehicul cu suspensie independentă (IFS) este echipat cu arcuri sau elemente de suspensie care îi conferă o înălțime mai mare, este probabil ca, în anumite ocazii, geometria roții să ne ducă dincolo de limitele stabilite în setările din fabrică ale vehiculului nostru.

Inițial, vehiculele cu suspensie independentă permit, în general, un anumit grad de reglare a unghiului de cădere și avans, astfel încât, dacă instalăm capcanele superioare întărite OME, geometria roții va reveni la dimensiuni acceptabile pentru ambele unghiuri.

Imagini cu caracter general - produsul comandat este cel din titlu!!!

Inginerii Old Man Emu au proiectat noi capcane întărite pentru o gamă specifică de vehicule 4x4. Atunci când un vehicul cu suspensie independentă (IFS) este echipat cu arcuri sau elemente de suspensie care îi conferă o înălțime mai mare, este probabil ca, în anumite ocazii, geometria roții să ne ducă dincolo de limitele stabilite în setările din fabrică ale vehiculului nostru.

Inițial, vehiculele cu suspensie independentă permit, în general, un anumit grad de reglare a unghiului de cădere și avans, astfel încât, dacă instalăm capcanele superioare întărite OME, geometria roții va reveni la dimensiuni acceptabile pentru ambele unghiuri.

Imagini cu caracter general - produsul comandat este cel din titlu!!!

Inginerii Old Man Emu au proiectat noi capcane întărite pentru o gamă specifică de vehicule 4x4. Atunci când un vehicul cu suspensie independentă (IFS) este echipat cu arcuri sau elemente de suspensie care îi conferă o înălțime mai mare, este probabil ca, în anumite ocazii, geometria roții să ne ducă dincolo de limitele stabilite în setările din fabrică ale vehiculului nostru.

Inițial, vehiculele cu suspensie independentă permit, în general, un anumit grad de reglare a unghiului de cădere și avans, astfel încât, dacă instalăm capcanele superioare întărite OME, geometria roții va reveni la dimensiuni acceptabile pentru ambele unghiuri.

Imagini cu caracter general - produsul comandat este cel din titlu!!!

Inginerii Old Man Emu au proiectat noi capcane întărite pentru o gamă specifică de vehicule 4x4. Atunci când un vehicul cu suspensie independentă (IFS) este echipat cu arcuri sau elemente de suspensie care îi conferă o înălțime mai mare, este probabil ca, în anumite ocazii, geometria roții să ne ducă dincolo de limitele stabilite în setările din fabrică ale vehiculului nostru.

Inițial, vehiculele cu suspensie independentă permit, în general, un anumit grad de reglare a unghiului de cădere și avans, astfel încât, dacă instalăm capcanele superioare întărite OME, geometria roții va reveni la dimensiuni acceptabile pentru ambele unghiuri.

Imagini cu caracter general - produsul comandat este cel din titlu!!!